国产手机的曾经老大宁波波导终于获得国家发改委的正式批文，获得生产汽车发动机的资格。

　　这无疑近几年一直“沉迷”于转型汽车产业的波导取得的一次重要阶段性成果，不过这一消息也在手机行业内引起不少惋惜——难道国产手机真的已经走到了山穷水尽的地步？

　　事实上早在2000年，波导就已经悄然启动了“造车”计划。2003年10月，波导正式携手南汽集团公司，斥资1亿多人民币，收购无锡汽车车身有限公司58%的股权，由此正式踏上造车之路。当时双方的合作，在业界引起强烈震动，很多媒体都把波导提升到手机厂商发展多元化的风向标的地位。

　　然而，现实并没有给波导科技带来预期的回报。当时由于手机行业和汽车行业存在着巨大的差异，无论是产品价格、技术，还是售后服务等，都处于完全不同的运作模式下。在与南汽合作了10个月以后，波导科技退出汽车行业。

　　而昨日国家发改委发布的公告，意味着波导首次拿到汽车项目生产牌照。

　　国产手机厂商转型之痛

　　分析人士指出，波导造车的毅然决然，一方面是企业自身发展的战略选择，另一方面却折射出了目前国产手机厂商所面临的困境。

　　根据波导科技下属的上市公司波导股份(600130.SH)发布2007年三季度财报显示，该公司1-9月净利润亏损额2.71亿元，并预计全年将继续出现亏损。和波导同样曾经是国产手机明星企业的夏新，今年第三季度亏损近1.1亿元。此前夏新已经发布的上半年业绩显示，营业收入为15.37亿，同比减少42%，净利润亏损3.5亿元，同样，夏新也预计其会出现全年亏损。

　　众所周知，国产手机近年来在国内市场份额下滑严重，为此，多家老牌企业都在寻找转型之路。其中波导在造车之外，也在积极开拓海外市场，其曾经连续多年保持了国产手机出口冠军的地位，2007年截止到目前为止，波导的海外手机销量就超过了500多万台。不过随着国产手机海外寻找出口的厂商越来越多，这条路也越来越难走。至于夏新，其在手机之外，更是大举进军笔记本电脑和液晶电视市场，但是同样激烈的市场竞争也没有挽救夏新的亏损局面。转型还是坚持？成为这些老牌手机厂商共同的困惑。

　　对此波导人士在接受记者采访时澄清称，波导不会放弃手机业，“这毕竟是我们的主业，不会轻言退出。更何况随着2.75G网络在中国的全面建成，国产手机还有不少的机会。”

　　持同样说法的还有不少新晋国产手机厂商，侨兴集团副总裁吴志忠就告诉记者，虽然侨兴集团这几年也在开发新的矿产、生物能源等项目，但也据不会忽视手机行业，目前国内手机用户规模已经将近6亿，仅仅是换机市场，每年的需求就惊人，“这个市场还有很多空间可以挖，就看我们以什么样的方式去开拓。”