引言


近期,各种打车APP受到全国一些大城市司机和乘客们的热捧,而且还获互联网巨头的大力投资.用户只需轻点手机屏幕,就能成功打到的。类似软件既增加了司机的收入,又方便了乘客,本是互惠互利的好事……

什么是打车APP?

图集:2012前去马尔代夫的9个理由

  打车APP是通过定位用户位置,显示在用户规定搜索范围内的所空车信息,用户点击电话图标即能直接与的士司机通话确定服务。

打车APP为什么会火?有何隐忧?

出租车司机:安装软件后月增收千元

出租车司机:安装软件后月增收千元

 深圳出租车司机吴师傅介绍说,安装软件后,空驶率的确有所下降,不仅能够知道附近哪里有乘客,而且还能提前预知乘客要去的地点,并判断这是否符合自己交班、吃饭或者回家行进的方向,一天至少增加几十元,一个月也有1000多元了。”


张梓琳捐款被缩水 受助者:还我看病钱

出租车公司:存在有“假的士”隐患

 虽然“的哥”在下载这些软件客户端时,会被要求输入诸如驾驶证、运营证、车牌号等信息,但这些信息并不难获取。软件开发者的信息与出租车公司也不联网,即使信息提供错误,也难以验证。这也就意味着,其平台中可能混入假的士。而对普通市民而言,显然也无法查证车辆和司机真伪,一旦因此发生纠纷,利益很难得到保障。


各地政府回应

  深圳市交通运输委员会表示,手机召车软件在出租汽车行业提供应用服务,符合行业智能化发展方向,为市民提供了便利。但目前出租车行业中活跃的多款手机召车软件在功能设置和技术运用方面不够成熟,如驾驶员注册准入缺乏认证、提供加价议价功能、操作方式存在行车安全隐患、投诉争议处理困难等...[详细]

  上海市交港局一再表态,合规放行,加价不许,需以安全为前提,不鼓励司机效仿。其相关负责人明确表示,正与政府有关部门一起研究,希望通过法律层面来认证第三方APP软件的合法性。一旦标准确定,凡符合相关标准要求的,可与沪上出租车公司商量共同开发,以维护本市出租车市场正常的运营秩序和价格体系,如发现扰乱市场的行为则将坚决予以取缔...[详细]

  北京市交通委新闻发言人李晓松表示,加价的实质是谁出高价谁享用车。对于那些有急需的一般乘客来说是不公平的,比如,有位老人急需去医院,但又不想加价,他的车就可能被别人抢走...[详细]

打车APP前景未被看好

为啥会遭政府整治?猛击打车APP四大软肋

为啥会遭政府整治?猛击打车APP四大软肋

  从行业来看,出租车仍属于传统服务业。打车APP公司虽然有能力帮助司机,但没有权力管理司机。对车辆和司机的管理权始终掌握在出租车公司和政府相关部门手里。移动互联网创业公司想单独将产业做深入,有些困难。...[详细]

广州的哥不缺生意 软件难破打车难

广州的哥不缺生意 软件难破打车难

  打车App在广州没有能流行起来原因很多,但最根本的是车少人多,的士司机唔忧做(不怕没生意),安装打车软件的兴趣不如其他大城市的司机大......[详细]

打车app的前景可能会很悲惨

打车app的前景可能会很悲惨

  听说管理部门要建立统一的手机叫车平台,功能与现在运行的app类似。该平台由企业运作(政府和行业协会也是可以办企业的),通过竞争完成,一些用户不多的app将退出市场。好吧,打车app自己难以解脱的悲惨命运已经成型...[详细]

打车APP加价惹争议或被清除

打车APP加价惹争议或被清除

  一些城市的交通监管部门就指出,打车应用的加价策略某种程度上加剧了原本公共交通资源的分配矛盾,打乱了路边打车和应用订车公平的竞争环境,还可能壮大“黑车”市场...[详细]

其他观点

封杀打的软件不如进行改革

封杀打的软件不如进行改革

  与其他互联网应用一样,打车软件不仅是技术革新,更倒逼出租车管理体制改革。就跟阿里巴巴、腾讯、新浪等企业提供的“免费”的互联网逼迫金融业、电信业、传媒业改革一样,尽管有关部门尝试阻止,但谁也不能阻止技术进步带来的管理体制变革...[详细]

评论:电话约车应向“打车APP”学学

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  有关部门如果真觉得这事政府应该干,那么,或许可以考虑向市场学习,拥抱新技术,推出打车APP这样的产品,实现规范化、透明化,更好地服务消费者。仅仅电话约车,渠道是不是过于狭窄?...[详细]

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